- 5월 1일 첫차부터 출‧퇴근시간대 혼잡도 높은 4‧7호선 각 1편성 2회씩 증회 운행
- 4호선 혼잡도 150.1%⇾135.1%, 7호선 157%⇾134.6% 감소로 승차 편의성 향상 기대
- 4․7호선 추가 증차 추진, 17개 혼잡도 개선 사업 완료 등 혼잡도 개선 위해 다각도 노력 중
- “시민 눈높이 체감도 높은 혼잡도 개선 정책 지속 추진으로 지하철 안전 이용환경 조성할 것” [한국행정신문 오기택 기자] 서울교통공사(사장 백호)는 5월 1일 첫차부터 출.퇴근시간대 혼잡도가 높은 지하철 4‧7호선의 열차 운행을 각 2회씩 증회하여 열차 및 승강장 혼잡도 완화에 나선다고 밝혔다.

4호선은 출근 시간대 2회, 7호선은 퇴근 시간대 2회 증회한다. 4호선은 2차(23년 10월 2편성, 24년 1월 1편성)에 걸쳐 추가 증회하여 혼잡도를 185.5%에서 150.1%까지 감소시킨 데 이어 이번에 1편성을 추가 증회하여 혼잡도를 완화한다. 공사는 이번 증회로 4호선의 최대 혼잡도가 150.1%에서 135.1%로 감소할 것으로 기대하고 있다.

이번 증회는 올해 3월 혼잡도 조사 결과에 따른 것으로, 4호선 혼잡도가 가장 높은 구간은 성신여대입구역⇾한성대입구역(08:00~08:30)으로 혼잡도는 150.1%이다.

7호선의 경우 작년 10월 1개 편성을 증회한 데 이어 이번 증회가 이뤄지면, 7호선의 최대 혼잡도는 157%에서 134.6%로 낮아질 전망이다.

올해 3월 혼잡도 조사 결과에 따르면 7호선 혼잡도가 가장 높은 구간은 가산디지털단역⇾철산역(18:00~18:30)으로 혼잡도 157%이다.

더불어 공사와 서울시는 국비를 확보하여 4호선 3편성, 7호선 1편성 추가 증차를 추진 중이다. 전동차 증회 및 증차로 혼잡도가 가장 높은 4‧7호선의 열차 혼잡도를 150% 이하 수준으로 관리하여 시민들의 승차 편의성이 항상 될 것으로 내다보고 있다.

이외에도 공사는 혼잡도 개선을 위해 다방면의 노력을 기울이고 있다. 도시철도 운영기관 최초로 AI기술을 활용한 역사‧열차 혼잡도 측정 및 운행지원시스템 개발 용역을 추진 중이다. 또한 작년 한 해 동안 구조개선‧동선분리 등 역사 혼잡도 개선 사업 17개를 완료하고, 현재 환승계단 추가설치 등의 기본 및 실시설계용역을 진행 중이다.

23년 1월부터 12월까지 ▲출입구 추가설치 타당성 검토 ▲계단 중앙분리대‧환승통로 이동형 펜스 설치 ▲안내표지 증설 ▲바닥유도선 설치 ▲매점‧기능실 등 승객 동선 지장물 철거 ▲안전도우미 배치 및 운영 등의 역사 혼잡도 개선 사업 17개를 완료했다.

백호 서울교통공사 사장은 “공사는 ‘안전한 도시철도, 편리한 교통 서비스’를 목표로 혼잡도 관리에 심혈을 기울이고 있다.”라며, “시민이 체감할 수 있는 혼잡도 개선 정책을 지속적으로 발굴하여 시민들이 혼잡에 대한 우려 없이 지하철을 안심하고 이용할 수 있도록 최선을 다하겠다.”라고 말했다.

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